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    中國(guó)是人類探索飛行奧秘最早的國(guó)家。

    兩千多年前魯班用竹木模仿飛鳥 ，目睹了能夠飛行的木鳥，這是人類研制飛行器的第一次嘗試，也是航空模型的祖先。

    之后，經(jīng)過(guò)千年的努力，被美國(guó)國(guó)家航空和空間博物館稱為“最早的飛行器”的風(fēng)箏，被英國(guó)和法國(guó)的航空先驅(qū)者們，用來(lái)探討旋翼原理的竹蜻蜓，采用輕于空氣的原理實(shí)現(xiàn)升空的孔明燈，以及具備火箭升空噴氣反應(yīng)推力原理的流星，相繼在古老的中國(guó)出現(xiàn)，他們都是遠(yuǎn)古時(shí)代的航空模型，其中包涵的飛行原理為載人飛行器的研制開辟了道路。

    飛機(jī)模型是人類研制載人飛行器的重要手段，被英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等各自的國(guó)家譽(yù)為航空之父的現(xiàn)代飛機(jī)的奠基人們，無(wú)一例外地進(jìn)行過(guò)各種模型飛機(jī)的實(shí)驗(yàn)。飛機(jī)的發(fā)明人美國(guó)凱利.萊特兄弟，借助飛機(jī)模型進(jìn)行過(guò)多次實(shí)驗(yàn)并從中取得了理論和實(shí)踐的依據(jù)。

    20世紀(jì)前期，隨著第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，交戰(zhàn)國(guó)紛紛將飛機(jī)用到了戰(zhàn)爭(zhēng)中，殘酷的戰(zhàn)火帶動(dòng)了航空業(yè)的迅速發(fā)展。由于模型飛機(jī)對(duì)普及航空知識(shí)、培養(yǎng)航空人才起著不可替代的作用，美國(guó)、俄國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家相繼出現(xiàn)了航空熱，并逐漸形成有組織有領(lǐng)導(dǎo)的群眾性航空模型運(yùn)動(dòng)。

    1905年國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)誕生，航空模型被列為其管轄的項(xiàng)目之一，隨之成為一項(xiàng)世界性運(yùn)動(dòng)。
航空模型一詞于1913年流傳到中國(guó)，首次出現(xiàn)在上�！稏|方雜志》刊登的《飛行雛形制造》的文章中。中國(guó)較大規(guī)模的航空模型運(yùn)動(dòng)起步于40年代，1947年舉行了首屆航空模型比賽。1978年 10月中國(guó)加入國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)，并開始參加世界錦標(biāo)賽，從此，我國(guó)的航空模型運(yùn)動(dòng)正式走向世界。隨著我國(guó)航空事業(yè)的不斷發(fā)展，航空知識(shí)教育日趨受到國(guó)家的重視，1992年82萬(wàn)青少年參加的首屆“飛向北京”全國(guó)青少年航空模型競(jìng)賽，給航空模型運(yùn)動(dòng)的普及和發(fā)展增添了新的活力。